Los reglamentos tendientes a mejorar el control ambiental y reducir las emisiones de los han sido impuestos a los automotores en prácticamente todos los países para reducir tanto la huella de carbono y el consumo de combustible en motores de combustión interna, cuya función es transformar la energía química del combustible entro mecánica al quemarlos dentro de la cámara de combustión. La mayor parte de la energía producida se transforma en calor y, si no se controla, afectará las propiedades mecánicas de las aleaciones usadas en la manufactura de partes del tren motriz. Las aleaciones de aluminio pueden ser afectadas severamente al incrementarse la temperatura de operación de la cámara de combustión, de ahí que la industria automotriz esté interesada en el desarrollo de aleaciones capaces de soportar mayores demandas mecánicas a temperaturas más altas. En este trabajo se documenta el trabajo realizado para evaluar las propiedades mecánicas en diversas aleaciones de aluminio usadas en la manufactura de autopartes del tren motriz. Las aleaciones se vaciaron en lingotes en forma de cuña que afectan el tamaño y forma de los constituyentes microestructurales. Especímenes para su ensayo en tensión fueron maquinadas a partir de barras con diferente nivel de refinación microestructural y fueron tratadas térmicamente a temperaturas y tiempos dependientes de su composición química. Las propiedades mecánicas fueron medidas después de dejar a las muestras tratadas térmicamente por 200 horas en el intervalo de temperatura de 25 a 300°C. Se encontró que la refinación microestructural mejora las propiedades, independientemente de los elementos de aleación. El material aleado con cobre exhibió mejores propiedades que las aleaciones Al-Si; el aumento en el contenido de Cu en aleaciones Al-Si-Mg incrementa las propiedades mecánicas a temperaturas por encima de la ambiente.